ČZ 125 typ 453

ČEZETA 125 typ 453

kývačka se vyráběla ve Strakonicích pod svojí značkou na nádrži již od roku 1959. Od svého předchůdce JAWAČZ 125 typ 353 se lišila svým motorem, kterému byl zvednut výkon z 5,6 koní na 7. Motor prošel řadou modernizací, a to ze dvou výfuků na jeden výfuk, válec s karterama získal větší sací kanály, klikový mechanismus dostal zvětšený pístní čep z 16 na 18 mm. Převodovka získala pro větší životnost řetězová kolečka opatřená silnějšími patkami. Kolečko druhého převodu na hlavním hřídeli bylo pro lepší přesnost řazení zajištěno pojistným kroužkem. Dále to byl rám, který byl zhotoven z kruhového profilu, na rozdíl od svého předchůdce, který měl svůj rám ze čtyřhranného profilu. Boční schránky se změnily v otvírání, kde u se předchůdce na čelní straně nacházel otočný knoflík, do kterého se vložil klíček od zapalování otvírající a zavírající schránku. Kdežto od této řady se muselo nejdříve odemknout sedlo a nadzvednout, a pak se mohly úložné schránky zevnitř otevřít pomocí pružných plíšků, které se po zavření samy zacvakly do drážky. ČZ 125 Typ 453 byl vyráběn spolu s typem 453/05 DE LUXE a typem 473 SPORT.

ČEZETA 125 Typ 453/05 DE LUXE

byla luxusnější verzí typu 453, která získala podobu Panelky od JAWY. Na oko shodná řídítka se od tohoto stroje přesto výrazně lišila. Oba díly přední masky dolního a horního světla byla odlita z lehkých slitin. Řídítka byla v jednom celku spolu s horním krytem světla, do kterého byl vložen nový tachometr oválného tvaru spolu se spínací skřínkou bošákem, který měl svůj vrchní plastový zasouvací kryt chráněn před deštěm. Řídítka dostala nové ovládací prvky pro ovládaní předního světla, světelné houkačky a klaksonu. Zadní světlo bylo změno na zcela nový vzhled s novým plechovým držákem a plastovým sklíčkem. Tento motocykl se prodával v roce 1968 za 5.900 korun československých. ČEZETA 125 typ 453 /05 DE LUXE byla nahrazena novou řadou ČEZETA 125 typ 476.

Motor	dvoudobý vzduch. chlazený	Karburátor
Počet válců	1	Karburátor	Jikov 2922 SBD11
Obsah válců	123,2ccm	Průměr difuséru	22mm
Vrtání	52mm	Hlavní tryska	85
Zdvih	58mm	Volnoběh tryska	45
Kompresní poměr	1:7,8	Šroubek volnoběžky	1/2otačky
Maximální výkon motoru	7k při 5500ot/mim	Poloha jehly	2 zářez
Maximální rychlost	80km/hodině
Prům. spotřeba 60km/hod	3litr/100km	Dynamo
		Stejnosměrný proud	6V
Obsah nádrže	13/0,5rez litru	Výkon dynama	45W
Výška motocyklu	1010 mm	Přední žárovka	25/25W Ba20
Délka motocyklu	1950mm	Zadní žárovka	5W S8
Šířka motocyklu	650mm	Stop žárovka	5W S8
		Kontrolní žárovka	1,5W 2x Ba9
Maximální stoupání	36%	Zapalovací svíčka	Pal 14/240
Váha stroje-bez paliva	112kg	Vzdálenost elektrod	0,5mm
Váha stroje-s palivem	122kg	Baterie	6V-14Ah
Únosnost (užitková váha)	150kg	Pojistka baterie	15A
Maximální zatížení před.kola	81,5kg
Maximální zatížení zad. kola	190,5kg	Kola
Primární převod řetězem	3,8x3,8/54članku	Rozměr přední pneumatiky	3,00/16
Sekundární převod řetězem	1,2x5,6/117článku+1článek	Rozměr zadní pneumatiky	3,00/16
Poměr převodu-primární	40/21	Rozměr předního ráfku	1,6x16
Poměr převodu-sekundární	47/14	Rozměr zadního ráfku	1,6x16
Poměr převodu-1. pře. stupeň	24/13X23/14	Tlak v přední pneumatice	1,4atp
Poměr převodu-3. pře. stupeň	19/18X23/14	Tlak v zadní pneumatice	1,9atp
Poměr převodu-4.pře.stupe	1/1 přímý záběr	Počet drátů	36 ks
Celkový převod 1. stupeň	1:19,380	Závit drátu	M 3,5
Celkový převod 2. stupeň	1:11,205	Průměr drátu	3,1
Celkový převod 3. stupeň	1:6,400
Celkový převod 4. stupeň	1:3,04	Seřízení předstihu
Převod pohon. rychloměru	4/13 zubů	Vzdálenost přerušovače	0.4 mm
Čelisťové brzdy	140mm/35mm	Předstih zážehu před Hú	3,5-4 mm
Maximální zdvih pře. vidlice	130 mm
Maximální zdvih zad. vidlice	100 mm	Obsah náplně
		Obsah převodovky	9500cmm
		Obsah př. tlumiče	200cmm
		Obsah zad. tlumiče	50cmm